全球物流和供应链管理的演变

直到最近，商业组织才开始认识到物流和供应链管理对竞争优势的至关重要的影响。它们不仅是当今商业世界的关键方面。但它们在非营利和公共部门也同样重要。您可能认为物流和供应链管理的概念可以很好地适用于制造业。但事实上，它也可以为服务业做出很大贡献。确定了六个重要的发展因素，每个因素都是独立发展的。

过去，国际贸易主要由散装原材料主导。但现在情况已经发生了变化。在全球贸易中发挥更大作用的是成品和在制品，而不是散装原材料。尽管如此，原材料和农产品等散装材料仍在国际运输。但与目前成品贸易相比，此类贸易的数量要低得多。其背后的原因是国际成品采购量大幅增加。企业已经开始为其产品增加价值。例如：他们不再运输活山羊和羔羊，而是开始交易加工后的即食肉类。各行各业的许多其他行业也是如此。制造商正在努力为其产品增加价值。他们已经认识到，更高价值的货物可以支付运输成本以及运输、包装和储存所涉及的额外成本，例如燃料价格上涨或长距离运输货物时增加的消耗、劳动力、运费和储存基础设施。他们更注重提高价值与体积的比率。更高价值的货物需要更高的价格。因此，与低价值货物相比，它们对运输成本波动的敏感度较低。 事实上，对于某些产品，现在甚至不需要购买实体产品。相反，您可以购买可以通过互联网传输到世界各地的虚拟产品。零运输成本。例如：出版的书籍和教科书已被电子书和在线课程所取代。通过互联网下载取代了 CD 上的软件的实体购买。

如今，几乎所有类型的市场都竞争激烈。无论是产品市场还是服务市场。企业都想尽一切办法获得竞争优势。获得竞争优势的最常见决定是降低市场价格。与服务降价相比，产品降价对普通人来说更为明显。Z 世代——包括我自己——比我们的父亲和祖父幸运。如果你是 Z 世代，花点时间问问你的父亲或祖父 80 年代笔记本电脑的价格。是不是很震惊？是的，大约是 1800 美元。但现在，你甚至可以花不到 200 美元买到一台功能比 80 年代好得多的笔记本电脑。在那个时期，由于巨额进口和关税，印度的笔记本电脑价格甚至更高。其他电子产品也是类似的价格状况。这段时期的技术进步增加了产品的价值，而企业则被迫降低产品的市场价格以获得成本优势。因此，企业将更多地关注可以节省成本的其他领域。货物的储存和运输是这方面的关键领域。这些领域可能是那些产品价值较低、通常以平价或低价交易的公司的唯一选择。

运输在物流中起着最重要的作用。运输方式主要有五种，即空运、水运、公路、铁路和管道。如果您是软件爱好者，您可以将互联网视为第六种运输方式。因此，可以使用五种类型的货运公司将货物从一个地方运送到另一个地方。近几十年来，许多国家的运输市场已被各国政府放松管制。这可能会减少运输市场竞争的额外和不必要的障碍。它允许更多的运输服务提供商参与竞争。您如何看待每个行业市场中的更多参与者？您可能认为产品或服务的成本可能会下降，因为更多公司倾向于特定市场，迫使公司降低其产品或服务价格，作为其获得成本优势的决策的一部分。这些预期仅在理论上是可能的。实际上，事情并不总是这样。在某些情况下，放松管制让位于私人垄断，以取代公共垄断。总体而言，从长远来看，放松管制对许多运输市场产生了积极影响，既提供了优质的服务，又提供了更便宜的价格。这反过来使得世界各地的货物运输变得更加容易和高效。

联邦快递公司的空运业务一度受到美国政府法规的限制。1970年代末，美国政府对空运市场采取了一些放松管制的措施。这些放松管制措施放宽了一些规定谁可以参与市场以及如何运营的规定。这使得联邦快递得以扩张和发展。如今，他们已经成为世界上最大的货运飞机机队之一。

早期至五十年代中期，大部分海上货物运输都是通过散货船，后来一些船东开始在船上运输集装箱。

1956 年，企业家马尔科姆·麦克莱恩 (Malcom McLean) 将 58 个铝制卡车车身装上一艘老旧的油轮，从美国新泽西州纽瓦克 (NJ) 启航前往德克萨斯州休斯顿 (TX)。这个想法带来了海上运输的变革——集装箱化——使公司能够用集装箱运输货物。

集装箱可以堆叠和堆放，有效利用空间和货物处理。最重要的优势之一是货物可以通过多种运输方式从原产地运到目的地。它可以通过卡车、铁路和轮船运输。集装箱化的这一重大变化和增长导致港口基础设施和劳动力管理的巨大变化。以前，需要如此大量的劳动力来处理散装船上的散装货物。集装箱化后，人力需求稳步下降，导致劳动力成本降低，通过海上运输方式，货物运输成本也降低了，行业效率也提高了。

技术进步改变了世界的进程，使生活更加轻松。运输业也未能逃脱这一深刻变革的影响。多年来，许多技术已被采用以提高物流系统的效率。为了提高行业内的可见性，开发了各种信息和通信技术的应用以及集装箱跟踪设备。

近日，领先航运公司赫伯罗特推出首个干散货集装箱追踪产品，成为全球第一家在物流领域大规模应用物联网技术的航运公司。

DHL、FedEx 和 UPS 等公司率先使用条形码和在线跟踪货运，这些发展也提高了物流系统的效率。

在海上运输中，船舶制造商经常采用更先进和创新的技术来提高运输速度，减少燃料消耗，并减少船舶的碳排放。例如，推进技术、改变船体动力学、绿色航运技术等。

需要考虑的倒数第二个趋势是管理和财务重点转向分析组织的资金被占用在哪里。如今，几乎所有组织都充分意识到库存管理的重要性。这是因为大量资金通常被不必要的库存占用。因此，公司将库存管理作为其物流的一部分。20 世纪的情况并非如此。在那个时期，库存管理不善。第二次世界大战也是组织库存管理失败的原因。

库存在各种功能中发挥着巨大作用。例如，运输、仓储、采购和营销。管理人员习惯于将这些功能视为独立且不同的系统。然而，企业开始意识到，通过对库存管理中的各种功能进行更集成和更集中的管理，可以节省成本并提高效率。

市场竞争和客户需求的增加也导致有必要将库存管理改进视为一项重要的竞争武器。在竞争激烈的市场中，跨国公司开始意识到杠杆机会的存在，它可以帮助它们通过卓越的物流绩效获得竞争优势。通过消除不必要的库存和准时交货 (JIT) 可以节省成本，这已成为许多行业的正常运营做法。许多公司开始认识到持有过多库存所带来的风险，这会限制它们在应对不断变化的需求条件时的灵活性。

最近的趋势是公司结构和运营方式的变化。近年来，许多公司的垂直整合程度有所降低。外包变得越来越普遍，供应商在许多制造商中扮演着更为重要的角色。许多公司已经意识到，独立或不重叠的实体只会阻碍整体绩效。因此，他们努力确保整个公司的各种职能和活动更加紧密地整合在一起。

什么是垂直整合或垂直整合结构？垂直整合是一种所有权概念，或者至少是上游供应商和下游客户的控制权。例如，假设您正在经营一家集装箱制造行业。您需要耐候钢来生产集装箱。如果您的业务模式管理从耐候钢供应和生产到成品（集装箱）分销给零售商/客户的所有环节。您的业务被称为垂直整合。

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